Archive for the ‘איך מתחילים’ Category

הפלגת משפחות – כתבה במנטה

11/05/2011

כתבה על הפלגות וקורסים למשפחות אצלנו, במגזין מנטה האחרון, מאי – 2011

הקליקו על התמונה כדי לראות את הכתבה בגודל מלא

מוזמנים להתנסות גם אתם עם המשפחה שלכם 🙂

הפלגת משפחה, במגזין מנטה

חמש הטעויות הנפוצות בכניסה לשייט – סיכום

11/03/2011

הפלגה בעכו - קורס סקיפרים

סיכום – ותכנית פעולה

אז מה עושים? איך נמנעים מטעויות שיהרסו את מימוש החלום?

* תספרו עד 10 (חודשים) לפני שאתם רצים לקנות סירה. חשוב מאוד להפליג עם חברים ו/או לשכור סירה עם סקיפר לפני שקונים.
צאו להפלגה בים באופן מדורג: קודם לשעה בלבד, אחר-כך לשעתיים או שלוש, ועד להפלגה של יום שלם, בתהליך שיכול להתמשך פעמים רבות במשך חודשים.

* תתנסו באספקט הפיזי של התחביב: תפליגו קצת על סירות קטנות כמו 420/470, קטמרנים ספורטיביים, או יאכטות קטנות כדי "לחוש" ולחוות את ההפלגה באמצעות גופכם. תמשכו חבלים, תרימו עוגנים ותחזיקו הגה תוך הפלגה על סירה קטנה. אל תסתפקו בישיבה של שעות בכיתה ללימוד ניווט לחציית אוקיאנוס לפני שהפלגתם בין חיפה לעכו, או ב"שתיית בירה" על סיפונה של יאכטה גדולה.
כך תוכלו ללמוד ולהפנים את הצד הפיזי של ההפלגה, ולהבין שבסופו של דבר מדובר בעיקר בספורט ולא רק בפעילות אינטלקטואלית.

* בשלב ההתנסות – תפליגו יחד עם אלה שאיתם תירצו להפליג בעתיד: משפחה, חברים, שותפים או מכרים מתחום העבודה. כדאי לראות שהעסק עובד עם קבוצת ההתייחסות המתאימה, כי הסיכוי שתפליגו לבד הוא נמוך!

* הפלגתם, התנסיתם, למדתם קצת להפליג. שכרתם כבר יאכטה בחו"ל לשבוע בפעם הראשונה והבנתם גם את העצמאות, וגם את האחריות שכרוכים בהרפתקה כזו. עכשיו הזמן להחליט מה תעשו בעתיד.
אם יש לכם רק שבוע או שבועיים בשנה לפנות לתחביב הזה – תשכרו יאכטה בחו"ל גם בעתיד. אם יש לכם זמן פנוי כל סוף שבוע, או חודש חופש בשנה (כי מקום העבודה שלכם מאפשר ווקאנס ארוך) – תתחילו לחשוב על רכישה.

* אתם מחליטים לרכוש – תזכרו שהגודל לא בהכרח קובע, ולא תמיד כמה שיותר גדול, יותר טוב.
לא חובה לקנות מה שכולם קונים, סירה בגודל 35-45 רגל. יש גם דברים יותר קטנים שבהחלט יספקו את המאוויים שלכם, עם קבינה מפנקת, ופשטות הפעלה ותחזוקה כבונוס. סירות בגודל בינוני של 27-30 רגל היו עד לפני 20 שנה הסטנדרד לסירה משפחתית. מאז עבר הדגש ליאכטות גדולות המיועדות לצ'ארטר של שבוע בקרואטיה/יוון לשלושה זוגות, אבל לא בטוח שזה אופן ההפלגה שמתאים לזוג שמפליג חודש בים התיכון. בטח שכלי כזה לא חיוני כדי לצאת לסיבוב בן שעתיים מחוץ למרינה בישראל.

ולסיום: תחשבו בגדול, ותתחילו בקטן. כך תמנעו ממצב בו תחזיקו סירה גדולה ויקרה שיושבת עצובה ובודדה במרינה, ומאגו מתוסכל שלא יכול להפליג עליה אבל נאלץ לשלם את עלויות האחזקה.

חמש הטעויות הנפוצות בכניסה לשייט: אם כבר קונים אז

02/03/2011

קורס סקיפרים

5. ללכת בגדול – אם כבר קונים אז … – גודל הסירה וציוד

רובנו שואפים ללכת בגדול, במידת האפשר, מבחינת גודל כלי השייט. אך בסירה ובשייט לא תמיד הגודל הוא הקובע. מצד אחד, עיצובים מודרניים של סירות כיום מצליחים "לדחוס" הרבה פונקציות לתוך חללים לא גדולים יחסית, וכדאי לבדוק גם סירות שאולי נדמה לכם, לפי אורכן במטרים, כי הן קטנות מדי, ולראות מה הן כוללות מבחינת המבנה והתכנון הפנימיים.

בנוסף, חשוב לדעת כי הגודל של הסירה, כמו לעתים גודל של בית או מכונית, כרוך במספר בעיות – סירה גדולה היא קשה יותר לשליטה ולתפעול, ומחייבת צוות גדול יותר. וכך, בשכירת כלי-שיט גדול להפלגת צ'ארטר, תוכלו אולי לצאת עם זוג או כמה זוגות של חברים, אך לא להפלגה אינטימית משפחתית רק עם בן/בת זוג או ילדים, במיוחד אם מדובר על אנשים בגודל פיזי רגיל ולא על ספורטאים מאומנים בעלי כושר משופר.

הדבר נכון, כמובן, גם לגבי סירה פרטית שברשותכם – ככל שהיא תהיה גדולה יותר, כך תיזדקקו תמיד לצוות גדול יותר אפילו כדי לצאת אל מחוץ למרינה. כמו כן, סירה גדולה יותר תתקשה למצוא מקום עגינה במארינות צפופות, או לחלופין – במעגנים רדודים יותר, שלפעמים דווקא הם היותר "מדליקים" ואקזוטיים.

מבחינת מיכשור וציוד – הנטייה של כל מתחיל היא לרכוש סירה המצויידת במיטב המכאניקה והאלקטרוניקה המודרנית. הבעיה היא שציוד מכאני ואלקטרוני, גם מהתוצרת הטובה ביותר, נוטה מאוד לתקלות, ואינו שורד זמן רב בים ללא תחזוקה מתאימה. התוצאה – אובדן ימי הפלגה בניסיון לתקן את הדורש תיקון, או בהמתנה לחלקים ואנשים טכניים, וכמובן הוצאה. זה קורה אפילו בצ'רטר, אבל מהווה בעיה גדולה ביותר כשהסירה בבעלותכם, ואין חברה שתגיע תוך זמן נקוב לסייע ולשחרר אתכם להמשך ההפלגה.

מה עושים – קודם כל צוברים מספיק ניסיון בכלי-שייט שונים ומגוונים (מספר שנים של השכרה של כלי-שייט מדגמים וגדלים שונים). אח"כ, רצוי להעלות על הכתב בהתאם לתוצאות שלב "תיאום הציפיות" ושלב ה"לקנות או לשכור" (תקופת הפלגה משוערת בשנה), את כל הנקודות שממש חשובות לכם מבחינת הסירה והשימוש בה – החל מגודל כללי, דרך מספר תאים, שירותים, מטבח, מכשור וציוד. תתפלאו עד כמה הרשימה עשויה להיות קצרה, זאת במידה וביצעתם את השלבים הקודמים באופן כנה עם עצמכם ושותפיכם לשייט.

והמפתח – בעולם השייט ידוע שיש יחס הפוך בין גודל כלי השייט לבין כמות ההפלגות בו. זה לא אומר שצריך להפליג בדינגי 420 ולזנוח את רעיון היאכטה, וגם לא בהכרח שצריך ללכת על יאכטה קטנה או שיאכטה כזו מתאימה לכל אחד ולכל סגנון הפלגה.
זה כן אומר אבל שכדאי תמיד לקנות את הסירה הכי קטנה שתרגישו טוב איתה, כי זה כרוך ב:
– פחות כסף
– יותר פשטות בהפלגה ותפעול
– פחות זמן אבוד בנמל על עבודות שלא כ"כ בא לעשות והמתנה לבעלי מקצוע

ובפוסט הבא והאחרון – סיכום שמהווה פתיחה להמשך …

חמש הטעויות הנפוצות בכניסה לשייט: לקנות או לשכור

23/02/2011

 

4. להעדיף קנייה על השכרה – מבלי לעשות את החשבון

גם אם למדתם להפליג בהדרגה, התנסיתם, תיאמתם ציפיות כלכליות, זמן, ורצון עם בני המשפחה השותפים והחברים, עדיין נשארת סוגיה כלכלית חשובה זו. מה עושים, קונים סירה או משכירים (בארץ או בחו"ל).

המרכיבים כאן הם מספר השבועות בהם באמת תפליגו בשנה בהפלגות ארוכות, מספר הימים באמצע השבוע ובסופ"ש, התאמת כלי השייט לסגנון ההפלגה, רמת המיכשור והלוקסוס הנדרשת, ועוד ועוד. מכל הטעויות שהוזכרו עד כה, זו הקלה ביותר לניתוח.

מה עושים – הכניסו לגיליון אלקטרוני את מחיר הקניה של הסירה החדשה או המשומשת, עלות המרינה והביטוח השנתי, עלויות תחזוקה, עלות הכסף (עלות המימון + ההפסד היחסי מהשקעה כלכלית אחרת), עלות המכירה לאחר התקופה בה אתם מתכוננים להחזיק את הסירה (ריאלית, כי כמו רכב כולם אוהבים להחליף לסירה הבאה, שהיא היא הכלי האידיאלי עליו חלמתם).

את התוצאה חלקו למספר שבועות ההפלגה המתוכננים בשנה (וחשוב כמובן להיות ריאליים ביותר בסעיף זה – ראו סעיף 3 – הפוסט הקודם). במקביל חפשו באתרי ההשכרה בחו"ל את עלות סירה דומה לשבוע ביעד חלומותיכם, קרוב או רחוק – הים התיכון, הקריביים או תאילנד, פלוס עלות הטיסה לשם, וחלקו למספר שבועות ההפלגה.

המפתיע הוא שבעשרים השנים האחרונות היחס נשאר דומה, עד לשלושה ארבעה שבועות הפלגה בשנה כדאי לשכור, מעל תקופת הפלגה כזו כדאי לרכוש.

בפוסט הבא: ללכת בגדול – אם כבר קונים אז …

חמש הטעויות הנפוצות בכניסה לשייט: כולם יבואו

16/02/2011

3. "המשפחה והחברים יתלהבו ויבואו" –
הנחות יסוד שאינן מבוססות על תיאום ציפיות

רבים חושבים שלאחר שיקנו סירה, כל החברים יבואו להפליג, שלא לדבר על המשפחה שתהיה מוקסמת מהתחביב החדש, ותצטרף לכל הפלגה, בין אם להפלגות קצרה בשבתות ובין אם להפלגות לחו"ל בחופשות.

אלא שלעתים קרובות זה לא עובד כך כלל. תתפלאו כמה קשה יהיה לכם למצוא שותפים לשייט לאחר שתשלימו את הסיבוב הראשון של להזמין את החברים והמשפחה על כל שלוחותיה. מספר האנשים שבאמת מתעניינים בנושא בסביבתכם הקרובה לא צפוי להיות גדול במיוחד.

המצב שונה אם אתם נכנסים לשייט במטרה למצוא חברים חדשים או קשרים עסקיים, שאז סביר שבמועדון מסודר תמצאו את מבוקשכם.

אבל אם אתם חולמים על הפלגה משפחתית או תוך צירוף של כמה זוגות חברים, צריך לבדוק את הדבר באיטיות ובמשך זמן ארוך עם כל בני המשפחה – בני הזוג והילדים, והחברים, כדי להימנע מאכזבות, הפתעות ויאכטה שמפליגה ברציף במקום בים.

כמובן שיש צורך בתיאום ציפיות רציני ומעמיק עם שאר בני המשפחה בתחום התקציב כספי, וכן בתחום תקציב הזמן: מה יהיו ההוצאות הראשוניות והשנתיות, מהי כמות האחזקה הנדרשת ויכולתכם לבצע אותה בעצמכם או לממן תחזוקה בשכר, וחשוב מכל, מהו הזמן שתוכלו להקציב לנושא, אתם ומשפחתכם.

מה עושים – קחו את אלה החשובים לכם להפלגה בעתיד – בני-הזוג, ילדים, שותפים, חברים קרובים ותפליגו איתם כמה שיותר על סירות בהשכרה בארץ ובחו"ל, או על סירות של חברים משותפים שעשו את הטעות של הסעיף הזה וכעת אין להם עם מי להפליג. כך תוכלו לבדוק את משיכתם להפלגות של שותפיכם המשוערים לשייט, זאת לאורך זמן, מעבר להתלהבות (או הדחייה) הראשונית.

בפוסט הבא: להעדיף קנייה על השכרה – מבלי לעשות את החשבון

חמש הטעויות הנפוצות בכניסה לשייט: מהראש ולא מהגוף

09/02/2011

2. ללמוד להפליג – "מהראש" במקום "מהגוף"

ההתעמקות בידע התיאורטי במקום במעשי – דומה למקרה של שחקן כדורגל שאינו יודע לבצע את התרגילים הבסיסיים, לנגוח, לבעוט למסגרת, להגביה לרחבה, אבל מתעמק ועוסק ישר בהתחלה בטקטיקות ובאסטרטגיות של המשחק.

כך גם בשייט – שייט הוא קודם כל ספורט פיזי, ורק אח"כ תרגיל אינטלקטואלי. כדי לצאת מהנמל בהצלחה לסיבוב או להפלגה קצרה בין מעגן אחד לשני בקרואטיה או ביוון, אין צורך בידע מתקדם בניווט, במיכשור או במבנה הסירה. יש כן צורך להבין לעומק את אופן התנהגות הסירה בכל המפנים במפרש, בסיבובים ולהיות מיומן בדרגה סבירה בתרגילים בסיסיים כמו עגינה, חילוץ – "אדם בים", "היב-טו" (כעין "עמידה על המקום" בים), ושאר הפעילויות שעיקרן פיזי, והן מהוות יותר ידע של הגוף ולא של הראש. חשוב לפתח את התנועות הנכונות וגם את האינטואיציה, בדיוק כפי שחשוב לפתח אותן בנהיגה.

שאלה נוספת היא כלי-השיט עליו רצוי ללמוד – כשם שלא מתאים ללמוד נהיגה על משאית בשעות של הפקקים הגדולים בלב תל-אביב, כך גם הדבר לגבי שייט – לא נכון ללמוד להפליג על סירה גדולה ובמקום לא נוח.

מה עושים – לפני שרצים להוציא כסף רב ולהתחייב לקורס הסמכה ממושך (בייחוד אלה התיאורטיים יותר) – כדאי ללמוד את יסודות השייט על כלי שייט קטן. התנסות בכלי שייט מגיב תיתן לכם את ההבנה הפיזית של איך עושים זאת. אח"כ תוכלו לעבור ל"הגה כוח" (גלגל הגה במקום מוט הגה) ול"מהלכים אוטומטיים" (ווינצ'ים חשמליים במקום חבל פשוט לכיוון המפרש הראשי). רצוי גם ללמוד באיזור יחסית מוגן ולא צפוף, ובתנאים נוחים להפלגה.

ובפוסט הבא, טעות מספר שלוש – "המשפחה והחברים יתלהבו ויבואו" – הנחות יסוד שאינן מבוססות על תיאום ציפיות

חמש הטעויות הנפוצות בכניסה לתחום השייט: רצים לקנות

04/02/2011

1.לקנות מבלי להתנסות

אין טעות נפוצה וקשה מזו. קניית סירה היא רק אחת מתוך הדרכים ליהנות משייט, ואינה מתאימה לכל שייט/ת. הקנייה היא עניין מורכב ויקר, המחייב הבנה די עמוקה גם בבחירת הכלי, וגם בשימוש בו, שאינה נמצאת כלל בידי המתחיל בתחום. מרביתנו לא קונים רכב ראשון לפני שנהגנו על הרכב של ההורים, של החברים, ופיתחנו מיומנויות וסגנון נהיגה ראשוני. למה לעשות זאת, אם כן, ביאכטה שיקרה בהרבה ממכונית משפחתית?

גורם חשוב נוסף הוא הים: חלקנו אוהבים אותו מאוד – אבל רק מהחוף, ולא יעלו על סירה אפילו במרינה. אחרים אדישים להיטלטלות גם בגלים הסוערים ביותר. ואילו השאר, כנראה רובנו, נמצאים במקום כלשהו באמצע – לפחות בהתחלה – מרגישים בחילה בדרגה כלשהי בים גלי או סוער, אבל מסוגלים לתפקד ומפתחים עמידות רבה יותר במשך הזמן. לפני שרוכשים סירה ונכנסים להשקעה הכספית (והנפשית) הזו, כדאי לברר היטב איפה בסקאלה הזו אתם נמצאים, ולוודא שאומנם ההפלגה בים מתאימה לכם, שאתם מסוגלים לתפקד וגם ליהנות בים קצת סוער ובתנאים שאינם אידיאלים.

מה עושים – רצוי, אם כן, לדחות את הקנייה למועד מאוחר ככל האפשר, זאת לאחר שמתנסים קודם בהפלגה עם אחרים, על סירות של חברים או בהשכרה עם משיט, וזאת למשך זמן ממושך יחסית (מספר ימים ולא שעה-שעתיים), ולא רק בים שקט ואידיאלי. והעיקר, סופרים עד עשר (חודשים או שנים – לא רגעים או אפילו שבועות!) עד שקונים.

ובפוסט הבא – טעות מספר שתיים -ללמוד להפליג "מהראש" במקום "מהגוף"

חמש הטעויות הנפוצות בכניסה לתחום השייט – הקדמה

30/01/2011

הפלגה בעכו - קורס סקיפראתם יושבים במשרד ובוהים בטקסט שעל מסך המחשב שמולכם. אתם שומעים את הבוס אומר משהו, אבל לא ממש קולטים מה הוא אומר. שכן ברגעים אלו, כמו ברגעים רבים אחרים במהלך היום, אתם רואים מולכם תמונה אחרת, שונה לגמרי מ"נוף" ארבע הקירות שסביבכם:

יאכטה גדולה מפליגה באוקיאנוס. היא טסה במפרשים מורמים בים שקט, חלק וצלול, מתקרבת לאי מדהים. האישה (או הבעל) כבר מוכנים עם העוגן, והילדים מקדימה, מתכוננים לעזור עם החבלים. ואתם, בפיקוד, עם המשקפת, יכולים כבר לראות את הקוקוסים שעל עצי הקוקוס ואת החוף החולי הזהוב והשומם שמחכה רק לכם.

ומה פשוט מזה? כל מה שצריך הוא לקנות יאכטה גדולה, ללמוד להפליג, ולצאת עם המשפחה או החברים לסיבוב סביב העולם או לפחות לקפריסין או לאיי יוון.

חלום השייט הוא נפלא ומצוין, ולאחרונה גם הופך לנפוץ יותר ויותר בעולם ובארץ. ואין פלא, כי בשייט יש את הכל: יציאה אל הטבע, הרפתקה וחוויה, בילוי משותף עם משפחה וחברים, אפשרות למימוש ופיתוח של יכולות פיזיות, שכליות, נפשיות. אלא שכאן, רגע לפני שאתם מתחילים, אנחנו רוצים לגעת בכתף שלכם, ולזכות בתשומת לבכם, כדי להסביר כמה דברים, ולהזהיר מכמה טעויות וסכנות שבדרך, זאת לא כדי להניא אתכם מהחלום, אלא להיפך, דווקא במטרה לקדם אותו.

כבי"ס לשייט אנו נתקלים פעמים רבות בשאלותיהם של אנשים חדשים בתחום, תלמידים ומתעניינים בקורסים, לגבי אופן הכניסה הנכון לתחום השייט.

במשך השנים זיהינו מספר טעויות נפוצות שחוזרות על עצמן אצל רבים מהמתחילים. כמובן שכל טעות בתחביב וספורט זה, היא משמעותית גם מהבחינה הכספית, וגם מבחינת החשק, יכולת ההתמדה ומידת ההצלחה לממש את חלום השייט בהמשך. ולפעמים טעות קריטית אחת עלולה "להרוג" את התחביב החדש כבר מתחילתו.

מתוך עשרות השאלות בחרנו כמה שהן הנפוצות ביותר וגם המשמעותיות ביותר מבחינת השפעתן.

נשמח לקבל ולהגיב על הערותיכם דרך האתר שלנו. אנא הפיצו לכל מי שנראה לכם שיוכל להפיק תועלת מהכתוב בדו"ח הזה.